OLEJE SAMOCHODY CIĘŻAROWE

Duplex CDX 15W-40 jest mieszanym środkiem smarnym dla flot samochodowych, zawierającym wysokiej jakości oleje mineralne oraz dodatki uszlachetniające. Nadaje się do stosowania w wielu różnych konstrukcjach silników wysokoprężnych i benzynowych, w tym w wersjach z turbodoładowaniem. Ten gatunek chroni elementy silnika przed rdzą i korozją oraz zapewnia wysoki poziom czystości silnika, nawet w zastosowaniach z wydłużonym okresem wymiany oleju.

Zastosowania
Duplex CDX 15W-40 może być stosowany w wielu typach pojazdów i silników, w tym w pojazdach użytkowych, autobusach, autokarach, samochodach osobowych i dostawczych, maszynach przemysłowych, budowlanych i rolniczych. Duplex CDX 15W-40 może być również stosowany w przekładniach, układach hydraulicznych, przystawkach odbioru mocy, sprężarkach itp. gdzie wymagany jest produkt tego typu i o tej specyfikacji.

Poziomy wydajności:
API CG-4 / CF / SL / SJ
Mercedes Benz 229.1
Mercedes Benz 228.1
MAN 271
Mack EO-L
Volvo VDS2
VW 505.00
Allison C4
BR 669 (Wielosezonowy olej do skrzyni korbowej 15W-40)

Locomax 20W-40 ZF to olej niezawierający cynku i chloru.
przeznaczony do średnioobrotowych silników wysokoprężnych.
Ten produkt jest wytwarzany z wysokorafinowanych mineralnych olejów bazowych i
specjalnie dobranych dodatków uszlachetniających.

Ring Free XHD to wysokiej jakości oleje silnikowe zawierające technologię do stosowania w 4‑suwowych turbodoładowanych i wolnossących silnikach Diesla z wtryskiem pośrednim oraz silnikach benzynowych wymagających olejów monogradowych. W zależności od wymagań sprzętowych mogą być również stosowane w przekładniach i systemach hydraulicznych. systemach hydraulicznych. Produkty te utrzymują komponenty w czystości, chroniąc jednocześnie przed zużyciem, rdzą i korozją.

Zastosowania
Oleje Ring Free XHD 30, 40 i 50 są odpowiednie do stosowania w silnikach wysokoprężnych i benzynowych, w których określono gatunki tego typu i poziom wydajności o określonym poziomie wydajności.

Ring Free XHD 10W, 20W i 30 są zalecane do przekładni i układów hydraulicznych w rolnictwie oraz pojazdach terenowych i hydraulicznych w rolnictwie oraz w pojazdach pozadrogowych.
Ring Free XHD 50 jest również zalecany do skrzyń biegów, gdzie określono gatunek tego typu i wydajność, np. Road Ranger.

Poziomy wydajności
API CF/CD/CC/SF
Caterpillar TO-2
Allison C3

Ring Free XHD to wysokiej jakości oleje silnikowe zawierające technologię do stosowania w 4‑suwowych turbodoładowanych i wolnossących silnikach Diesla z wtryskiem pośrednim oraz silnikach benzynowych wymagających olejów monogradowych. W zależności od wymagań sprzętowych mogą być również stosowane w przekładniach i systemach hydraulicznych. systemach hydraulicznych. Produkty te utrzymują komponenty w czystości, chroniąc jednocześnie przed zużyciem, rdzą i korozją.

Zastosowania
Oleje Ring Free XHD 30, 40 i 50 są odpowiednie do stosowania w silnikach wysokoprężnych i benzynowych, w których określono gatunki tego typu i poziom wydajności o określonym poziomie wydajności.

Ring Free XHD 10W, 20W i 30 są zalecane do przekładni i układów hydraulicznych w rolnictwie oraz pojazdach terenowych i hydraulicznych w rolnictwie oraz w pojazdach pozadrogowych.
Ring Free XHD 50 jest również zalecany do skrzyń biegów, gdzie określono gatunek tego typu i wydajność, np. Road Ranger.

Poziomy wydajności
API CF/CD/CC/SF
Caterpillar TO-2
Allison C3

Dobrej jakości olej do silników Diesla, szczególnie zalecany do starszych pojazdów lub tam, gdzie sprzęt
jest używany w klimacie o wysokich temperaturach otoczenia. Technologia dodatków uszlachetniających daje doskonałe w wolnossących i turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych, umożliwiając zmniejszenie zapasów w mieszanych flotach pojazdów. Versimax HD3 20W-50 posiada wysoki poziom detergencji / dyspergowania, aby redukuje powstawanie osadów w komorze spalania i zakleszczanie się pierścieni, jak również zapobiega nadmiernemu zagęszczaniu się sadzy. Ten gatunek chroni przed zużyciem, rdzą i korozją.

Zastosowania
Versimax®HD3 20W-50 jest odpowiedni do stosowania w silnikach wysokoprężnych używanych w pojazdach użytkowych, autobusach, autokarach, samochodach dostawczych, maszynach terenowych i rolniczych, autobusach, autokarach, samochodach dostawczych, pojazdach terenowych i maszynach rolniczych. Wszechstronność tego produktu pozwala również na jego
Uniwersalność tego produktu pozwala również na jego zastosowanie w silnikach benzynowych montowanych w lekkich pojazdach użytkowych i samochodach osobowych, w których
z przedstawionych poniżej poziomów osiągów.
Versimax®HD3 20W-50 może być stosowany w silnikach Perkinsa, dla których w dokumentacji serwisowej podano klasyfikację API CH4 lub wcześniejszą API lub wcześniejsze klasyfikacje API, które są podawane w literaturze serwisowej.

Poziomy wydajności:
API CI-4 / SL
Mercedes Benz 228.3
MAN M3275
Gąsienica ECF-2 / ECF-1a
MACK EO-L
Renault VI RD
Volvo VDS-2

Versimax® HD4 15W-40 jest wysoce wszechstronnym olejem silnikowym do pracy w ciężkich warunkach, który może być wykorzystany do racjonalizacji zapasów, dzięki swojemu szerokiemu profilowi wydajności.
Versimax® HD4 15W-40 został opracowany w celu zapewnienia niezawodnych i solidnych osiągów w wielu typach silników używanych w różnych zastosowaniach. w szerokiej gamie typów silników używanych w wielu zastosowaniach. Gatunek ten zapewnia wysoki poziom czystość silnika, co sprzyja wydajnej pracy i lepszemu zużyciu paliwa, a także zapewnia ochronę krytycznych elementów przed zużyciem w warunkach eksploatacji. chroni krytyczne elementy przed zużyciem w najbardziej uciążliwych warunkach, w tym wydłużonych okresach wymiany oleju.
Cechy
– Doskonałe radzenie sobie z sadzą
– Zwiększona dyspersja osadów
– Wysoki poziom czystości tłoków
– Lepsza ochrona przeciwzużyciowa

Zastosowania
Zalecany do wysokoobciążonych silników Diesla montowanych w pojazdach drogowych i pozadrogowych wymagających
Produkt tego typu i o tej specyfikacji. Silne dodatki chemiczne kontrolują gęstnienie sadzy i zużycie spowodowane sadzą, dzięki czemu ten gatunek jest odpowiedni do stosowania w silnikach spełniających normy Euro 2, 3, 4 i 5 (w pojazdach drogowych) oraz silnikach spełniających wymogi normy Interim Tier 4 / Stage 3B (pojazdy pozadrogowe). Typy silników obejmują te wyposażone recyrkulację spalin (EGR) i selektywną redukcję katalityczną (SCR/Adblue).
Do producentów należą: Cummins, Mercedes Benz, DAF, Mack, MAN, MTU, Perkins, Scania oraz Volvo, Caterpillar itp. Uwaga: Ten produkt nie jest odpowiedni do stosowania z filtrami cząstek stałych (DPF).

Poziomy wydajności
ACEA E7
API CI-4/SL
MB 228.3
Caterpillar ECF-1a, ECF-2
Cummins CES 20076 / 77 / 78
Global DHD-1
MAN M3275
MACK EO-N
RVI RLD2
Volvo VDS3
Wykazał skuteczność w stosunku do JASO DH-1
MTU Typ 2

Zatwierdzenia
MB-Approbata 228.3

Versimax HD8 10W-40 jest syntetycznym olejem silnikowym o niskiej zawartości SAPS (popiołu siarczanowego, fosforu i siarki) przeznaczonym do wysokoobciążonych silników Diesla. Wyprodukowany na bazie zaawansowanych płynów bazowych produkt ten zawiera
pakiet dodatków uszlachetniających, opracowany w celu zapewnienia ochrony podczas eksploatacji w bardzo trudnych warunkach, przy wydłużonych okresach pracy między wymianami oleju.
Versimax® HD8 10W-40 został opracowany do stosowania w silnikach wysokoprężnych wyposażonych w: recyrkulację spalin (EGR), Selektywną Redukcję Katalityczną (SCR – Adblue) filtry cząstek stałych (DPF).

Zastosowania
Versimax® HD8 10W-40 jest przeznaczony do stosowania w silnikach wysokoprężnych spełniających normy Euro 5 / Euro 6, Interim Tier 4 / Stage 3B / Tier 4 oraz silnikach Diesla Stage 4, w których określono którykolwiek z poziomów osiągów przedstawionych poniżej. Rynek
Sektory rynkowe obejmują: pojazdy użytkowe, autokary, autobusy, pojazdy pozadrogowe, sprzęt rolniczy itp. Producenci to między innymi: Caterpillar, Cummins, DDC, Mack, MB, MAN, Renault, Volvo.

Poziomy wydajności
API CI-4
ACEA E6 / E7
MB 228.51
Volvo VDS-3
DAF
Renault Trucks RXD
MAN M3477
Deutz DQC-IV-10 LA
MTU Kategoria oleju 3.1

Versimax HD9 10W-40 to najwyższej klasy olej silnikowy do wysokoobciążonych silników Diesla, który został zaprojektowany aby spełnić niezbędne limity chemiczne wymagane do utrzymania wydajności urządzeń oczyszczania spalin, w szczególności filtrów cząstek stałych (DPF) oraz systemów redukcji NOX SCR / EGR.
Profil Versimax®HD9 10W-40 zapewnia najwyższy poziom potencjału racjonalizatorskiego w mieszanych flotach, w których używa się wielu producentów, modeli i technologii silnikowych.
Technologia dodatków uszlachetniających o niskiej zawartości SAPS (popiołu siarczanowego, fosforu i siarki) w połączeniu z syntetycznymi płynami bazowymi zapewnia również wysoki poziom ochrony i czystości komponentów podczas pracy w bardzo trudnych warunkach i przy wydłużonych okresach między wymianami oleju.

Zastosowania
Versimax®HD9 10W-40 jest przeznaczony do stosowania w silnikach wysokoprężnych spełniających wymagania emisji Euro IV, V i VI gdzie wymagana jest taka jakość oleju. Może być również stosowany w połączeniu z olejem napędowym o niskiej siarki (maksymalnie 50ppm) oraz gdy producent wymaga któregoś z poniższych specyfików.

Poziomy wydajności:
ACEA E6 / E7 / E9
API CJ-4
MTU kategoria 3.1 / kategoria 2.1
Renault Truck RLD-2
Mack EO-N Premium Plus
Cummins CES 20081
CAT ECF-3
Detroit Diesel 93K218
JASO DH-2
Iveco 18-809 Classe NG2
Spełnia wymagania specyfikacji Scania LA

Homologacje
MB-Approval 228.51
MAN M3477
MAN M3271-1
Volvo VDS-4 (homologacja 417-0001-14-631)
Renault Truck RLD-3 (homologacja 417-
0001-14-631)
Mack EO-O Premium Plus (aprobata 417- 0001-14-631)
0001-14-631)
Deutz DQC IV-10 LA
ACEA E6 jest wymagana dla silników DAF spełniających normę Euro 6.

Versimax®HD12 15W-40 jest olejem do wysokoobciążonych silników Diesla o średniej zawartości siarki, wyprodukowanym na bazie płynów bazowych Grupy II. Produkt ten zawiera zaawansowany pakiet dodatków opracowany w celu zapewnienia Versimax® HD12 15W-40 to olej do silników wysokoprężnych pracujących w bardzo ciężkich warunkach, z wydłużonymi okresami między wymianami oleju. Versimax® HD12 15W-40 został opracowany do stosowania w silnikach Diesla wyposażonych w układ recyrkulacji spalin (EGR). recyrkulację spalin (EGR), selektywną redukcję katalityczną (SCR – Adblue), katalizatory utleniania oleju napędowego (Diesel Oxidation Catalysts).
katalizatory utleniania (DOC) i filtry cząstek stałych (DPF). Versimax HD12 15W-40 został zaprojektowany, aby sprostać zwiększonym poziomom biopaliw i ich działaniu w silniku.

Zastosowania
Versimax HD12 15W-40 jest przeznaczony do stosowania w silnikach Diesla spełniających normy Euro 5 / Euro 6, Interim Tier 4 / Stage 3B / Tier 4 oraz Stage 4 / Stage 5. 4 i Stage 4 / Stage 5 w silnikach wysokoprężnych, w których określono jeden z poziomów wydajności przedstawionych poniżej.
określone. Sektory rynkowe obejmują: pojazdy użytkowe, autokary, autobusy, pojazdy terenowe i rolnicze, itp.

Poziomy wydajności:
API CK-4 / CJ-4 / SN
ACEA E7 / E9
CAT ECF-3
Cummins CES 20086
Detroit Diesel DFS Specyfikacja oleju 93K222
Mercedes Benz 228.31
Deutz DQC III-10 LA
MTU Typ 2.1
Ford 171-F1

Zatwierdzenia
Volvo VDS-4.5 (Homologacja #: 417-0003-20-411)
Mack EO-S-4.5 (Homologacja #: 417-0003-20-411)
Renault VI RLD-4 (Homologacja #: 417-0003-20-411)

Versimax®HD14 10W-30 jest olejem do wysokoobciążonych silników Diesla o średniej zawartości siarki, wyprodukowanym na bazie Grupy II i Grupy III płynów bazowych. Produkt ten zawiera zaawansowany pakiet dodatków sformułowany aby zapewnić najwyższą ochronę podczas pracy w bardzo ciężkich warunkach z wydłużonymi okresami między wymianami oleju. okresy między wymianami. Versimax® HD14 10W-30 został opracowany do stosowania w silnikach Diesla wyposażonych w układ recyrkulacji spalin (EGR). recyrkulacją spalin (EGR), selektywną redukcją katalityczną (SCR – Adblue), katalizatorami utleniania oleju napędowego (diesel)
katalizatory utleniania (DOC) i filtry cząstek stałych (DPF). Versimax HD14 10W-30 został
zaprojektowany, aby sprostać zwiększonym poziomom biopaliw i ich działaniu w silniku.
Zastosowania
Versimax® HD14 10W-30 jest przeznaczony do stosowania w silnikach wysokoprężnych Euro 5 / Euro 6, Interim Tier 4 / Stage 3B / Tier 4
oraz Stage 4 / Stage 5 w silnikach wysokoprężnych, w których określono którykolwiek z poziomów wydajności przedstawionych poniżej. Sektory rynkowe obejmują: pojazdy użytkowe, autokary, autobusy, pojazdy terenowe i rolnicze itp. sprzęt rolniczy itp.

Poziomy wydajności:
API CK-4
ACEA E9
CAT ECF-3
Cummins CES 20086
Specyfikacja oleju Detroit Diesel DFS 93K222
MAN 3775
Mercedes Benz 228.31
Deutz DQC III-18 LA
MTU Typ 2.1
Ford 171-F1

Homologacje
Volvo VDS-4.5
Mack EO-S-4.5
Renault VI RLD-3

Versimax HD17 5W-30 to najwyższej klasy olej silnikowy do wysokoobciążonych silników Diesla, który został zaprojektowany aby spełnić niezbędne limity chemiczne wymagane do utrzymania wydajności urządzeń oczyszczania spalin urządzeń do oczyszczania spalin, w tym: DPF’s (filtry cząstek stałych), SCR (Adblue) / EGR systemy redukcji NOX, katalizatory utleniające DOC (diesel oxidation catalysts) i katalizatory poślizgowe Adblue.

Profil Versimax®
HD17 5W-30 zapewnia najwyższy poziom potencjału racjonalizatorskiego w mieszanych flotach, w których używa się wielu producentów, modeli i technologii silnikowych. Niski/średni profil dodatków SAPS (popiół siarczanowy, fosfor i siarka) w połączeniu z syntetyczne płyny bazowe zapewniają również wysoki poziom ochrony i czystości komponentów podczas pracy w bardzo trudnych warunkach z wydłużonymi okresami między wymianami oleju.

Zastosowania
Versimax® HD17 5W-30 jest przeznaczony do stosowania w silnikach wysokoprężnych spełniających wymagania emisji spalin Euro IV, V i VI gdzie wymagana jest taka jakość oleju. Może być również stosowany w połączeniu z olejem napędowym o niskiej siarki (maksymalnie 50ppm) oraz gdy producent wymaga któregoś z poniższych specyfików są wymagane przez producenta.
Renault VI RLD-2
Dane liczbowe oparte na średnich wartościach produkcji nr części: VST025, VST205, VST102, VST101 (TDS Versimax® HD17 5W-30 – 170120 Issue 1)

Poziomy wydajności:
ACEA E6 / E7
Spełnia wymagania specyfikacji Scania LDF-4
Volvo VDS-3
Mack EO-N